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Évaluer l'avantage en nature véhicule au réel plutôt qu'au forfait

L'avantage en nature d'un véhicule de fonction s'évalue au forfait ou au réel. Au réel, l'assiette suit l'usage effectif du véhicule, et le choix se fait salarié par salarié. Encore faut-il pouvoir le documenter. Sans boîtier, sur les véhicules compatibles : WeNow se connecte aux données que le véhicule transmet lui-même. Chaque trajet est qualifié professionnel ou personnel, le conducteur vérifie ses trajets, et l'entreprise obtient la part d'usage personnel de chaque véhicule. Chaque mois, un export agrégé par conducteur et par véhicule : distances totales, professionnelles et personnelles, et pourcentage d'usage. Le pourcentage alimente le calcul fait dans les outils de suivi des coûts et de paie de l'entreprise. Les absences remontent automatiquement du SIRH de l'entreprise, Lucca par exemple ; si l'entreprise dispose d'un outil de gestion de flotte, WeNow s'y interface.

Documenter l'usage professionnel des véhicules en cas de contrôle

Une entreprise qui déclare un usage professionnel doit pouvoir le justifier, trajet par trajet. Les tableurs remplis à la main tiennent rarement la route : ils sont déclaratifs, incomplets, et personne ne les relit avant le jour où il faut les produire. WeNow constitue le carnet de bord au fil de l'eau, à partir des données remontées par le véhicule lui-même : date, distance, qualification professionnelle ou personnelle, motif pré-renseigné, vérifié par le conducteur. Les absences remontent automatiquement du SIRH de l'entreprise, Lucca par exemple, et, si l'entreprise dispose d'un outil de gestion de flotte, le parc se met à jour automatiquement, ce qui évite les écarts de saisie. L'entreprise conserve un historique par véhicule, exportable au format tableur.

Remonter les données OEM des véhicules

Équiper une flotte suppose d'ordinaire de poser un boîtier dans chaque véhicule : logistique, immobilisation, dépose en fin de contrat. Sur les véhicules compatibles, WeNow se connecte aux données que le véhicule transmet lui-même, sans matériel à installer ; l'éligibilité se vérifie par le numéro de série (VIN), sans frais. Le déploiement se fait véhicule par véhicule, sur une flotte multi-marques et multi-sites, et un véhicule qui sort du parc sort du périmètre sans opération matérielle. Côté conducteur, le mode privé proposé par certains constructeurs n'est pas contourné et l'employeur ne voit ni les trajets ni leurs points de départ et d'arrivée.

Réduire les coûts de carburant et d’entretien

La consommation d'une flotte dépend d'abord de la façon dont on conduit, et cette part se travaille sans changer un seul véhicule. WeNow calcule un score d'écoconduite par conducteur à partir des données réelles du véhicule, et le restitue dans une application destinée au conducteur lui-même, avec un coaching sur les comportements qui pèsent le plus sur la consommation. Le gestionnaire suit l'évolution de la flotte, la consommation étant documentée par véhicule et par usage. L'entreprise peut compléter le dispositif par des parcours de formation à la mobilité, par un organisme certifié Qualiopi, dont la prise en charge par un OPCO est possible selon l'organisme.

Améliorer la sécurité grâce au suivi des comportements

La sinistralité d'une flotte se joue sur des comportements mesurables, pas sur des rappels à l'ordre. WeNow calcule un score de conduite à partir des données réelles du véhicule et le restitue au conducteur dans une application qui lui est destinée, avec un coaching sur ses propres trajets. La logique est celle de la progression individuelle plutôt que du tableau de bord de surveillance : les trajets personnels ne sont pas exposés au détail à l'employeur et le mode privé proposé par certains constructeurs n'est pas contourné. L'entreprise peut prolonger la démarche par des parcours de formation à la mobilité, par un organisme certifié Qualiopi.

Anticiper et planifier les maintenances

Sur une flotte, l'entretien se pilote encore souvent au carnet papier et à la relance du conducteur : la révision passe en retard, un témoin allumé se signale au garage plutôt qu'au gestionnaire, et l'immobilisation coûte plus cher que l'entretien lui-même. Sur les véhicules compatibles, WeNow se connecte aux informations que le véhicule transmet lui-même, sans boîtier : le kilométrage restant avant la prochaine échéance d'entretien et les alertes d'état du véhicule (pression des pneus, liquide de refroidissement, témoins moteur) arrivent côté gestionnaire, véhicule par véhicule. La couverture dépend du constructeur : toutes les marques ne remontent pas les mêmes informations, et l'éligibilité se vérifie flotte par flotte avant le déploiement. L'état du parc et l'association véhicule-conducteur viennent de l'outil de gestion de flotte, ce qui permet de savoir qui conduit le véhicule concerné par une alerte. C'est aussi ce qui fait tenir dans la durée les efforts engagés sur la consommation et la sinistralité.