WeNow

Évaluer l'avantage en nature véhicule au réel plutôt qu'au forfait

L'avantage en nature d'un véhicule de fonction s'évalue au forfait ou au réel. Au réel, l'assiette suit l'usage effectif du véhicule, et le choix se fait salarié par salarié. Encore faut-il pouvoir le documenter. WeNow se connecte aux données natives des constructeurs, sans boîtier à poser. Chaque trajet est qualifié professionnel ou personnel, le conducteur valide, et l'entreprise obtient la part d'usage personnel de chaque véhicule. Elle reçoit un rapport mensuel par véhicule au format tableur : distance totale, distance personnelle, part personnelle et le détail qui la justifie. Les périodes d'absence sont lues chaque jour dans le SIRH, l'état du parc vient de l'outil de gestion de flotte. Le résultat s'exporte vers la paie et le SIRH.

Documenter l'usage professionnel des véhicules en cas de contrôle

Une entreprise qui déclare un usage professionnel doit pouvoir le justifier, trajet par trajet. Les tableurs remplis à la main tiennent rarement la route : ils sont déclaratifs, incomplets, et personne ne les relit avant le jour où il faut les produire. WeNow constitue le carnet de bord au fil de l'eau, à partir des données remontées par le véhicule lui-même : date, distance, qualification professionnelle ou personnelle, objet du déplacement, validation par le conducteur. Les périodes d'absence sont lues chaque jour dans le SIRH et l'état du parc vient de l'outil de gestion de flotte, ce qui évite les écarts de saisie. L'entreprise conserve un historique par véhicule, exportable au format tableur.

Remonter les données OEM des véhicules

Équiper une flotte suppose d'ordinaire de poser un boîtier dans chaque véhicule : logistique, immobilisation, dépose en fin de contrat. La plupart des véhicules récents transmettent déjà leurs données à leur constructeur. WeNow s'y connecte directement, sans matériel à installer et sans passage à l'atelier. Le déploiement se fait véhicule par véhicule, sur une flotte multi-marques et multi-sites, et un véhicule qui sort du parc sort du périmètre sans opération matérielle. Côté conducteur, le mode privé proposé par certains constructeurs n'est pas contourné et les trajets personnels ne sont pas exposés au détail à l'employeur.

Réduire les coûts de carburant et d’entretien

La consommation d'une flotte dépend d'abord de la façon dont on conduit, et cette part se travaille sans changer un seul véhicule. WeNow calcule un score d'écoconduite par conducteur à partir des données réelles du véhicule, et le restitue dans une application destinée au conducteur lui-même, avec un coaching sur les comportements qui pèsent le plus sur la consommation. Le gestionnaire suit l'évolution de la flotte, la consommation étant documentée par véhicule et par usage. L'entreprise peut compléter le dispositif par des parcours de formation à la mobilité, certifiés Qualiopi, dont la prise en charge par un OPCO est possible selon l'organisme.

Améliorer la sécurité grâce au suivi des comportements

La sinistralité d'une flotte se joue sur des comportements mesurables, pas sur des rappels à l'ordre. WeNow calcule un score de conduite à partir des données réelles du véhicule et le restitue au conducteur dans une application qui lui est destinée, avec un coaching sur ses propres trajets. La logique est celle de la progression individuelle plutôt que du tableau de bord de surveillance : les trajets personnels ne sont pas exposés au détail à l'employeur et le mode privé proposé par certains constructeurs n'est pas contourné. L'entreprise peut prolonger la démarche par des parcours de formation à la mobilité certifiés Qualiopi.

Anticiper et planifier les maintenances

Sur une flotte, l'entretien se pilote encore souvent au carnet papier et à la relance du conducteur : la révision passe en retard, un témoin allumé se signale au garage plutôt qu'au gestionnaire, et l'immobilisation coûte plus cher que l'entretien lui-même. Les véhicules récents remontent déjà ces informations à leur constructeur. WeNow s'y connecte, sans boîtier à poser : le kilométrage restant avant la prochaine échéance d'entretien et les alertes d'état du véhicule (pression des pneus, liquide de refroidissement, témoins moteur) arrivent côté gestionnaire, véhicule par véhicule. La couverture dépend du constructeur : toutes les marques ne remontent pas les mêmes informations, et l'éligibilité se vérifie flotte par flotte avant le déploiement. L'état du parc et l'association véhicule-conducteur viennent de l'outil de gestion de flotte, ce qui permet de savoir qui conduit le véhicule concerné par une alerte. C'est aussi ce qui fait tenir dans la durée les efforts engagés sur la consommation et la sinistralité.