Sinari

Optimiser les tournées et trajets des livreurs

Sinari optimise les tournées via son TMS intégré qui combine planification automatique des itinéraires et écoconduite embarquée, permettant de réduire jusqu'à -20% les kilomètres parcourus. Contrairement à un outil de routage générique, cette optimisation est directement connectée à l'informatique embarquée et au suivi conducteur en temps réel, réduisant les coûts carburant et les émissions CO2 de façon mesurable. Des groupes comme Jacky Perrenot et Lahaye Global Logistics, opérant des flottes importantes, s'appuient sur cette suite pour maximiser la disponibilité des véhicules et des conducteurs.

Gagner du temps sur la planification logistique

Sinari automatise la génération des ordres de transport et des plannings de tournées sans ressaisie manuelle, ce qui représente jusqu'à 40% de gain de temps en gestion administrative. La particularité de Sinari est que son TMS, son WMS et son module de gestion sociale (heures de conduite, frais, repos) sont interconnectés au sein d'un seul écosystème, évitant les doubles saisies entre systèmes disparates. Des transporteurs comme Rouxel, Charpiot Transports ou Transalliance bénéficient ainsi d'une planification centralisée couvrant à la fois l'exploitation transport et la logistique d'entrepôt.

Coordonner plus facilement entrepôts, transport et clients

Grâce à Sinari NETWORK, les transporteurs et logisticiens se connectent instantanément à leurs clients et affrétés, partageant en temps réel l'exécution des ordres de transport au sein d'un écosystème digital fermé et cohérent. Cette interconnexion native entre TMS, WMS, FMS et informatique embarquée — utilisée notamment par DB Schenker et Groupe Lactalis — va bien au-delà d'une simple intégration API : toutes les solutions partagent les mêmes données sans couture. Cela permet de coordonner entrepôts, flottes et clients sur une seule plateforme, sans dépendre d'outils tiers.

Analyser les coûts de transport pour mieux les réduire

Sinari permet d'atteindre jusqu'à +15% de marge brute en combinant l'optimisation des itinéraires, le suivi de l'écoconduite et la facturation automatique sans ressaisie, réduisant simultanément les coûts opérationnels et les erreurs de facturation. Le pilotage financier est rendu possible par la connexion directe entre le TMS, le FMS (Fleet Management System) et la gestion sociale des conducteurs, offrant une vision consolidée des coûts réels par tournée, par véhicule et par conducteur. Des groupes multi-activités comme Rocca Groupe ou Groupe Guisnel peuvent ainsi identifier précisément les leviers de rentabilité sur l'ensemble de leur chaîne transport-logistique.